鐵路邊坡坍塌如何支護(hù)？坍塌原因及處理方法

鐵路邊坡是確保鐵軌正常運(yùn)行的重要條件，每天都有專人負(fù)責(zé)沿線檢查，鐵路邊坡一旦坍塌沒有及時(shí)進(jìn)行修繕支護(hù)，極容易造成嚴(yán)重后果或事故，因此確保鐵路邊坡安全是廣大巖土錨固行業(yè)從業(yè)者共同的追求，下面就由小諾為大家介紹一下鐵路邊坡坍塌如何支護(hù)。

一、鐵路邊坡坍塌原因

1、塹坡坍塌

在較為偏僻的山區(qū)鐵路邊坡的排水溝很多設(shè)計(jì)并不合理，列車在行駛過程中會導(dǎo)致邊坡遭到擠壓，從而導(dǎo)致受力過大產(chǎn)生破碎巖土體堵塞排水溝，水源溢出導(dǎo)致塹坡坍塌。或是邊坡高度和自然地質(zhì)條件沒有相互適應(yīng)，在不良的地質(zhì)條件下?lián)p失了加強(qiáng)加固措施導(dǎo)致坍塌。

2、落石滑坡

落石滑坡多發(fā)生在山區(qū)鐵路邊坡，鐵路開挖使山體失去平衡，再加上雨水的沖擊作用會導(dǎo)致土體的抗剪強(qiáng)度降低，從而使巖層中出現(xiàn)軟弱巖層。巖體破碎會導(dǎo)致倒坡或反坡情況的發(fā)生，破碎堆積物會隨著巖體的分界面產(chǎn)生滑動，使坡面掉落碎石。

3、雨水沖擊

鐵路邊坡危害的形成通常都伴隨著強(qiáng)降雨，在連續(xù)性降雨之后，雨水會逐漸的滲透到鐵路邊坡或路基中導(dǎo)致穩(wěn)定性受到威脅，降雨的強(qiáng)度、連續(xù)降雨時(shí)間以及邊坡土體的滲透系數(shù)都對邊坡穩(wěn)定性有影響。

二、鐵路邊坡坍塌處理方法

自鉆式錨桿在國內(nèi)鐵路坍塌邊坡工程中有很多應(yīng)用案例，例如2021年連續(xù)大雨導(dǎo)致邯鄲某鐵路邊坡出現(xiàn)局部坍塌，存在很大的安全隱患，需進(jìn)行錨桿施工。因需鉆進(jìn)錨桿位置在鐵路下方碎石處，無法成孔，故采用了自鉆式錨桿進(jìn)行施工，施工方法如下：

1、坡面處理

需要根據(jù)現(xiàn)有坡面情況進(jìn)行處理，如果坡面的碎石不多可以采用人工清理坡面浮渣、植被以及各別松動的巖石。如果坡面破碎且土質(zhì)顆粒小，則需要先進(jìn)行初噴混凝土，粘結(jié)坡面破碎砂土再進(jìn)行后續(xù)施工。

2、設(shè)備準(zhǔn)備

鐵路邊坡的施工場地一般比較狹窄，大型施工設(shè)備很難進(jìn)入，因此可以采取搭腳手架和小型潛孔鉆機(jī)，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測孔放線。

3、鉆進(jìn)排渣

根據(jù)鐵路邊坡的巖層情況來決定采用氣體排渣還是水排渣，在軟弱巖層采用氣體往返排渣，鉆進(jìn)過程中要保證鉆機(jī)風(fēng)壓，避免卡鉆埋鉆事故的發(fā)生。對于有滑坡可能的邊坡盡量不采用水排渣的方式，水會導(dǎo)致土層塌陷坍塌更為嚴(yán)重。

4、錨桿注漿

自鉆式錨桿可以采取先鉆進(jìn)后注漿的方法進(jìn)行施工，也可以采取邊鉆進(jìn)邊注漿的施工方法，邊鉆進(jìn)邊注漿增大了孔徑，讓變形的邊坡吃漿，增強(qiáng)土體強(qiáng)度和防腐功效。水泥漿與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度和水泥漿與錨桿的粘結(jié)強(qiáng)度都大大增加，抵抗邊坡變形的能力有所增強(qiáng)，

5、復(fù)噴混凝土

根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行錨桿鉆進(jìn)注漿后的施工，若需捆扎鋼筋網(wǎng)則需要在注漿強(qiáng)度打到設(shè)計(jì)值的80%之后進(jìn)行，錨桿和鋼筋網(wǎng)的鏈接要牢固。然后用高壓風(fēng)清除坡面雜物，復(fù)噴混凝土，噴層的厚度要均勻、表面平整、無滑移流淌的現(xiàn)象。

以上就是對于鐵路邊坡坍塌如何支護(hù)這一問題的解答，為了確保后續(xù)應(yīng)用的安全，需要繼續(xù)掌握坡體的動態(tài)變化，監(jiān)測位移量和沉降量等數(shù)據(jù)。自鉆式錨桿可以改變坡體的強(qiáng)度，解決坍塌邊坡變形的問題，如果您對于自鉆式錨桿在邊坡治理中的應(yīng)用還有什么疑問，歡迎留言或來電咨詢，我們將竭誠為您解答。